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傅兵还在会上透露
浏览: 发布日期:2019-05-11

  中国经济周刊-经济网讯 (记者 孙冰)5月25日,京东物流联合奔驰、福特、北汽、上汽等40余家车企和行业相关企业共同发起可持续发展汽车共生伙伴计划,多方表示,愿意秉承平等、自愿、互惠、共赢的原则,积极构建共生生态,合力推动制定相关行业标准,通过相互赋能,优势互补,联合开展全方位多元化的合作。

  “无界物流具体到汽车领域,我们认为,汽车行业正面临消费需求、燃油系统以及售后服务三大变革从交通工具到生活空间,从燃油到电动混动,从利润周边到利润核心,而这给予京东物流和汽车行业广阔的合作机会和空间。”京东集团副总裁、京东物流规划与发展负责人傅兵表示。

  据悉,京东物流目前已经在“快递到车”、新能源汽车产业链、汽车后市场供应链优化等维度与行业展开合作。

  京东物流在发布会上还透露一个“大开脑洞”的畅想:“汽车后备箱替车主收快递”,而且今年6月份就将在蔚来ES8这款车型上正式成为现实。这项“快递到车”服务是京东物流在配送模式上的一种探索,即希望把闲置的汽车后备箱利用起来,为消费者提供更优质的收快递体验。

  据透露,随着京东物流的车企朋友圈不断扩大,这项新功能也正在得到更多品牌的关注。领克汽车与京东物流的合作已经启动,另有福特、北汽等多家车企也已达成合作意向。相信在不远的将来,这项功能可以在更多的汽车品牌上得以实现,为消费者带来更好的服务体验。

  车企平台与京东平台实现智慧互联后,消费者可以选择将所购商品直接送至车辆后备箱。被授权的快递员,经过申请后,可以无需车主到场便开启后备箱,实现货物妥投。

  消费者关心的安全层面,京东物流已经与汽车厂商建立了一套完善的服务标准,包括权限控制、视频监控、超时提醒、服务考核等方面,在投递距离、时间、次数等细节都做了严格管控,确保服务安全。

  京东物流表示,目前正联动车企、行业协会等机构,推进“快递到车”行业标准的制定,涵盖服务标准、技术标准、安全标准等各方面,引领和规范行业发展。

  业内人士分析认为,京东之所以敢于并能够在国内首创“快递到车”,是基于对消费者需求的深度挖掘,得益于京东的商流、物流和信息流互相促进的架构体系,自建物流模式及良好口碑。

  京东物流在会上透露,作为“青流计划”的重要组成部分,未来将逐步把自营和所有合作伙伴的共计数十万辆车,逐步替换为新能源车。与此同时,还将进一步全面赋能新能源汽车产业。傅兵表示,京东物流会以开放的姿态,协同新能源汽车行业的上游企业,包括整车厂、充电服务运营公司和车辆运营商,一同打造健康的产业链。

  业内人士分析称,京东物流大量使用新能源车并持续监测记录使用过程,可以基于庞大的数据支撑,与车企共同研发、测试、定制车辆,优化车辆性能。

  其实,早在2013年,京东物流就开始投入使用新能源车,并陆续和全国多家大型电动汽车厂商联合,共同测试、推动、研发、引进了数千辆新能源车,并已经在北京、上海、广州、深圳、成都、西安等几十个城市投入使用。

  傅兵还在会上透露,除了与新能源汽车厂商合作,也将与车辆运营商联手,共同拓展充电设施网络、定义充电服务运营标准;还会通过开放京东车队运营管理能力,与充电运营商合作,共同规划建设适合物流场景的充电场站,共同搭建充电网络设施、共同制定车辆运营标准。

  京东物流在会上表示,京东正迈进规模巨大的汽车后市场,而目标则瞄准了尚存痛点和挑战的配件供应链领域。

  会上,无界物流创新中心联合德勤,发布了《中国汽车后市场物流服务洞察报告》。报告中提到,截至2017年底,中国的汽车保有量达2.17亿辆,已连续8年居全球汽车销量第一位。而据预测,2018年中国汽车中4-9年车龄的车辆占比将超过50%。

  “这意味着,我国汽车维修和保养的需求将迎来高峰,我国汽车后市场迎来历史性发展机遇。据测算,2018年这一市场规模将突破万亿,未来几年的年均增长率将达到30%以上。”德勤咨询高级总监刘宇瑞表示,中国汽车后市场的崛起,为相关行业带来商机,其中就包括配件供应链领域。

  与整车供应链相比,配件供应链管理存在着种类多、长尾长、复杂度高等难点。零配件SKU达千万级;非标品和长尾件多,维修件和事故件的消费频率很低,备货成本很高;我国尚未形成各个品牌零配件统一的编码,供应链管理难度大

  而我国汽配市场,当下仍面临诸多挑战,包括仓库比较零散、高度依赖人工、计划预测欠缺、供应商缺乏协同、数据管理滞后等等。因此,在配送时效要求不断提升、人力成本日渐高企的趋势下,我国汽配供应链急需自动化、智慧化改造。

  京东物流已经积累了丰富的自动化、智慧化供应链管理经验,从立项、咨询、规划到建设、实施、托管,既可以单独输出,也可以提供成套解决方案。

  目前,京东物流已与某车企展开了具体合作。从效果上看,这个整套解决方案,连接线上线下的不同平台与全渠道实现数据共享,基于大数据分析预测,为仓库备货及运营策略提供了依据,对仓储、运输、配送网络进行优化布局,供应链效率明显提升,成本大幅降低。

  现存的痛点和潜在的挑战,是京东物流对汽车后市场开放赋能的着力点。京东物流价值供应链部负责人杨海峰会上披露,未来将通过京东大数据,基于对用户需求的理解,预测销售情况,更好地用拉动式供应链的创新管理模式,结合汽车行业的推动式供应链更好打造供应链的柔性,为汽车行业的用户、服务商提供更好的服务,提升供应链效率,降低物流成本。同时,还会加强京东金融的能力,给商家提供丰富的融资产品,并结合云平台的社会数据,为合作伙伴创造更多的价值。

  中国物流与采购联合会汽车物流分会执行副会长马增荣表示,汽车行业发生着深刻的变化,首创无界物流理念的京东物流,与汽车行业深度融合、相伴成长,未来有巨大的空间,我们期待京东创造两大行业交织的未来。

  京东物流发布可持续发展汽车共生的计划,也是“青流计划”升级的具体落地项目。未来,京东将与汽车全产业从物流、云计算、科技与金融等各方面建立共生生态体系,实现可持续发展,同时通过智慧物流网络提升汽车行业的供应链效率,降低成本。京东物流致力于全面对外开放赋能,探索建立广阔可持续的共生生态,联合推动相关标准的制定,规范和引领行业发展,为客户、行业和社会创造更大价值。

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